모터 엔진 NdFeB 강한 자석은
엔진 자석은 이전에 페라이트 자석을 사용하여 하가 자석 네오디뮴이 발견될 때까지 높은 잔류 자성, 높은 보자력 및 높은 에너지 특성을 가지므로 점차적으로 페라이트 자석 내부의 엔진을 교체하고 원래의 페라이트 성능을 돌파하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 더 작은 발전기를 생산하십시오.
엔진 자석은 이전에 페라이트 자석을 사용하여 하가 자석 네오디뮴이 발견될 때까지 높은 잔류 자성, 높은 보자력 및 높은 에너지 특성을 가지므로 점차적으로 페라이트 자석 내부의 엔진을 교체하고 원래의 페라이트 성능을 돌파하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 더 작은 발전기를 생산하십시오.
작은 디스크 네오디뮴 철 붕소 강한 자석은 크기는 작지만 매우 강한 자기 에너지를 가지고 있습니다. 따라서 소형 초강력 네오디뮴 자석은 가방의 자기 흡입 버클, 휴대폰 진동 기계, 자기 유도 스위치 등과 같은 소형 제품 내부에 자주 사용됩니다.
네오디뮴-철-붕소(NdFeB)는 1983년 이후에 개발된 새로운 유형의 영구자석 재료로서 높은 자기적 성질을 갖고 있으며, 현재는 강한 자기적 성질을 갖는 영구자석이자 현재 시장에서 흔히 사용되는 자석이기도 하다.
하일벡 자석 배열은 자석 구조입니다. 1979년 미국 학자 클라우스 Halbach가 전자 가속 실험을 통해 이 특별한 영구 자석 구조를 발견하고 점차 개선하여 마침내 소위 "할바흐" 자석을 형성했습니다. 이는 대략적인 이상적인 엔지니어링입니다. 단위 방향당 자기장 세기를 높이기 위해 자석 유닛의 특별한 배열을 사용하는 구조로, 가장 적은 수의 자석을 사용하여 가장 강한 자기장을 생성하는 것이 목표입니다.
